成都车展或是东风标致开启其“元计划”的标志。在成都车展上,东风标致搞出了大动作,除了三款车型的上市外,东风标致的新能源车成为大家尤其关注的产品。

  在成都车展上,东风标致带来了4008PHEV插混车型。这款新车是首次在国内亮相,采用了二代EP61.6T高与前后电机的组合,不仅实现了四轮驱动,0-100km/h加速也有7秒的好成绩。从参数上看是不错的,系统最大功率(燃油加电机)为222kW(302Ps),最大扭矩450Nm,纯电续航里程为59公里,满足国6b排放,工信部标准百公里综合油耗仅为1.7L/100km。电池包可达到IP67防水性能,且具备安全监测和预警、碰撞自动保护功能。

  东风标致508L插电混合动力车型已经在4月份上海车展亮相,马报。官方说会在年底以前上市,新车搭载的将是1.8T搭配电动机的插电式混动系统,汽油最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为80kW(109PS)。目前已知的纯电续航里程为50km,综合油耗仅为2.2L/100km,电池容量为12kwh,快充需要1.5小时,慢充需要3.5小时。

  而继508L PHEV和4008 PHEV后,东风标致将推出全新一代2008纯电动版,以便进一步加强新能源产品阵容。东风标致全新一代2008纯电动版将在今年广州车展期间全球首秀。

  全新一代2008纯电动版基于燃油版打造,采用东风标致最新的家族式设计语言,是在PSA最新的CMP平台打造的。外观造型方面,全新一代2008纯电动版基本延续燃油版设计,只是在部分细节进行调整,例如车标增添了蓝色元素进行修饰,车尾镶嵌e-2008的标识,以彰显其新能源汽车的身份。前格栅内部采用了矩阵式设计,新样式的狮爪造型大灯组与獠牙造型的日行灯组合辨识度很强。

  电动版e-2008搭载一台最大功率100kw、峰值扭矩260N·m的永磁同步电机,NEDC工况续航里程为430km。

  从东风标致4008/508L插电混合动力东风标致新2008纯电版的参数看,在当下合资品牌新能源车中数中上水平。而对东风标致有特别意义的是,装备了后电机的东风标致4008PHEV版,解决了没有四驱的问题,这个问题也是舆论一直以来拿来诟病PSA的SUV的一个攻击点。尽管,这个四驱系统和纯燃油版的四驱系统有较大不同,但是其22OKW的总动力,比绝大部分燃油版的四驱系统都给力。

  可以看到,长期被诟病“不触电”的东风标致,出手还是蛮狠的,轿车,大小SUV,插电纯电,多车并发,显示了标致作为历史悠久的欧洲品牌的底蕴。

  但是,东风标致的问题应该不仅仅在产品投放节奏略慢半拍上,更重要的是营销体制得了重病,并且,这个重病人为的成分比较大,舆论共识就是“三分环境,七分人祸”。

  不过,看样子东风标致的营销体系正在逐步的恢复中,9月份开始,东风标致就用一系列有力度的营销活动推动着营销体系正常化。

  东风标致近期推出了“金九银十”购车礼,包括“十年动力质保”、“置换一年抵千”、“1键秒批贷款”、“1成首付”等多项礼遇,为消费者带来全面无忧的购车和拥车体验。

  “十年动力质保”,树立了主流合资汽车品牌品质新标杆,这项政策涵盖230THP、360THP和400THP等发动机及6DCT/6AT/8AT变速器系列,全面覆盖308/408/508L/4008/5008等车型。

  “置换一年抵千”则更有新意,许多车型都是多用一年就贬值一年,而东风标致的置换补贴则是车龄越长补贴越高,这更能吸引想要置换车辆的用户。

  东风标致还针对售后服务,发布了蓝色关爱2.0的八项服务承诺,其中就包括了7天退换,常规保养超时可免费,价格不透明可三倍赔付,维修超过4天,提供免费代步或打车劵等等。

  可是,有了好产品,再有了比较给力的营销政策,东风标致就能找回“元气”了吗?回答应该还是不确定。因为东风标致的产品定价策略太傲慢了。如果,东风标致4008插电版,比照途观L插电来个30万元起,东风标致2008纯电版,按照起欧洲价格22万元起,恐怕消费者还是会像对待东风标致508L那样,看看,说,挺好,然后转身去买了雅阁。

  其实,高定价也不算过分,问题在于高定价之后应该怎么办?大众通用日产们给出的答案就是,高定价后面马上就是大促销,看看现在的产品,哪一个不是2万以上的促销,但是东风标致现在有些矫枉过正,为了纠正以往“高定价大促销”的所谓弊病,对东风标致508L坚决保持价格,所以,东风标致508L现在的销量水平,不难理解。

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